Der Spotpreis für Brent-Rohöl fiel am Mittwoch um mehr als 5%, nachdem US-Präsident Trump dem Sender PBS mitteilte, dass eine Einigung zwischen den USA und dem Iran noch vor seiner anstehenden China-Reise möglich sei.
Der starke Rückgang zeigt, dass Investoren erwarten, dass die geschlossene Straße von Hormus wieder vollständig für den Schiffsverkehr geöffnet wird. Allerdings warnt Rystad Energy, dass eine Einigung allein die normalen Transportströme nicht unmittelbar wiederherstellen wird.
Trump pausiert Eskort-Mission in der Straße von Hormus
Trump stoppt Projekt Freedom am Dienstag. Diese von den USA geführte Operation war dafür zuständig, feststeckende Schiffe durch die Engstelle zu begleiten. Trump begründet dies mit Fortschritten auf dem Weg zu einer abschließenden Einigung.
Eine mögliche Einigung könnte vorsehen, dass der Iran angereichertes Uran abgibt und Teile seines Atomprogramms stoppt. Trump betonte, dass die Chancen auf ein baldiges Ende des Konflikts hoch sind. Allerdings warnte er, dass bei einem Scheitern der Gespräche die Angriffe auf deutlich höherem Niveau wieder aufgenommen würden.
Die iranische Revolutionsgarde reagierte und ordnete an, dass Schiffe vor einer Durchfahrt eine Genehmigung einholen müssen. Laut IRGC können nicht autorisierte Schiffe Ziel von Angriffen werden.
„Nachdem die Drohungen der Angreifer neutralisiert und neue Protokolle eingeführt wurden, ist eine sichere, stabile Passage durch die Straße von Hormus gewährleistet”, schrieb das Kommando der IRGC-Marine.
Nach diesen Meldungen fiel der Ölpreis um mehr als 5% und lag zum Zeitpunkt der Veröffentlichung bei 105,45 USD.
Etwa 1.500 Schiffe sind weiterhin nahe der Straße festgesetzt. Die Wasserstraße ist für rund 20% des weltweiten Öltransports per Schiff verantwortlich.
Rystad warnt: Ölpreisverfall schneller als die tatsächliche Erholung
Rystad hat seine Prognose für den Brent-Preis im Jahr 2026 bereits nach dem zweiwöchigen Waffenstillstand im April von 97 USD auf 87 USD pro Barrel gesenkt. Dennoch betont das Unternehmen, dass das Angebot an physischen Fässern weiterhin knapp bleibt.
Die Frachtraten für Tanker sind weiterhin hoch, und Käufer von schwefelhaltigem Rohöl zahlen nach wie vor einen Sicherheitsaufschlag. Außerdem müssen Versicherer das Risiko bei Durchfahrten durch den Golf neu kalkulieren, bevor das Vertrauen in den Schiffsverkehr zurückkehrt.
Beschädigte regionale Infrastruktur stellt eine weitere Hürde dar. Rystad schätzt die Wiederaufbaukosten auf 34 Milliarden bis 58 Milliarden USD. Die höchsten Kosten erwarten Iran und Katar.
Die Beratungsgesellschaft geht davon aus, dass der physische Transport von Öl nach einer Einigung sechs bis acht Wochen benötigt, um sich zu normalisieren. Einige Förderanlagen könnten zwar schneller wieder anlaufen, aber eine vollständige Erholung in der Golfregion kann sich bis in das dritte Quartal ziehen.
„Globale Tankernetze benötigen sechs bis acht Wochen zur vollständigen Umstellung, wobei Versicherer und Schiffseigner weitere 2 bis 5 Wochen brauchen… Selbst wenn der Krieg endet, sind allein für die Umstellung des weltweiten Tankernetzes sechs bis acht Wochen nötig”, hieß es seitens Rystad.
Die Preise für Benzin in den USA sind während des Konflikts weiterhin hoch geblieben und bewegen sich bei etwa 4,50 USD je Gallone. Erste Hinweise auf sinkende Nachfrage zeigen sich bereits in den Verbrauchsdaten.
Die Märkte achten nun darauf, ob Teheran dem Rahmenabkommen zustimmt, bevor US-Präsident Trump nach China reist.
